東京〜大阪の上手な利用法

東京〜大阪は、休みなしで乗り継いでも9時間以上かかります。そのため、移動は一日がかり。途中でごはんを食べたりして、休憩を挟みながらいくといいでしょう。

東京〜大阪間は、青春18きっぷ利用者が多い区間ですので、期間中の利用しやすい列車は混雑します。なかでも大垣〜米原の「関ヶ原越え」は、列車の本数も少なく、編成も短く、「青春18期間の一番の難所」と言われています。関ヶ原を避けて、関西本線を利用する方法もありますが、亀山以西が意外と混雑しますので、お勧めしません。

以下では、青春18きっぷで東京〜大阪を旅行する際のモデルルートとポイントをご紹介します。

なお、ポイント１〜４は東京〜名古屋の攻略法と重複します。

モデルルート

東京〜熱海〜静岡〜浜松〜大垣〜米原〜大阪

ポイント１　熱海駅は中央寄りに移動しておく

下りも上りも、ほとんどの列車が熱海で折り返します。そのため、いずれの場合も熱海で乗り換える必要があります。熱海では、別ホームの乗り換えになりますので、階段位置に近いところで降りるといいでしょう。

ポイント２　熱海〜浜松直通列車を狙う

熱海〜浜松間は、列車の両数が少なく混雑する区間です。できれば、直通列車に乗って座ってすごしたいもの。始発駅（熱海または浜松）で一本遅らせてもよいので、席の確保をして直通列車を狙いましょう。ただし、長距離の直通列車は18きっぷシーズンには混みますので、短距離列車をつなぐという手もあります。

ポイント３　下りは興津、上りは島田で降りる

熱海〜浜松間の直通列車は少ないので、直通列車以外を利用する場合もあります。その場合は、下りは興津、上りは島田で降ります。乗り継ぎ列車は興津、島田が始発なので、次の列車（下りは浜松行き、上りは熱海行き）に座れます。

ポイント４　ホームライナーを活用する

沼津〜静岡〜浜松間には、朝夕のラッシュ時に「ホームライナー」が運転されます。おもに373系特急型車両が使われます。乗車整理券320円がかかりますが、静岡県の横断には重宝します。一部列車は土休日運転（または運休）です。　

ポイント５　関ヶ原越えは一本待つ覚悟で

大垣〜米原間は列車本数と車両数が少ない区間です。下り、上りのいずれから来ても、接続のいい列車で到着すると、乗り継ぎ列車は先客でいっぱいで、座れなくなる場合があります。座りたいなら、一本待つ覚悟で予定を組んでおきましょう。ただし、乗車時間は40分ほどなので、駅で待っているよりも、立ってしまうのも手です。

ポイント６　米原からの新快速は増結部分が狙い目

米原から下り新快速に乗る場合、始発列車ではありません。ただし、米原で４両増結する場合が多いので、それを狙えばいい席をゲットできます。増結は車両前方（京都方）です。階段からは離れていますので、適度に空いています。

ポイント７　米原〜大阪は快速なら空いている

新快速と違って、快速はとても空いています。米原〜大阪で25分ほど時間がかかりますが、ガラガラだと疲れないものです。

ポイント８　食事ポイントは大垣、浜松がおすすめ

食事は乗換駅で取るのが効率的です。乗換駅のなかでも、大垣と浜松は駅前に飲食店が豊富です。ゆっくり食べても、次の列車は始発ですので座れる確率も高くなります。

ポイント９　旅を楽しむなら、のんびりと

９時間というのは長時間ですが、朝出れば夕方には着くことができます。つまり急がなくてもその日のうちには着けますから、楽しむつもりでのんびり行ったほうが疲れないでしょう。そのほうが座れます。